航空发动机，一直以来都有着“工业之花”的称呼。它不仅代表着一个国家的工业发展情况，同时也代表着一个国家的军事力量的发展程度。而相对于美俄等国来说，中国在这一方面，一直都存在很大缺陷。很多人都认为，只是中国自身所存在的技术缺陷问题。其实不然，中国之所以现在依旧没有好的航发，与技术差距有着密切关系，而造成技术差距的原因中，有一条非常重要的原因，是在研制航发之初，中国没有足够的经济支持。

美国为了新一代F-135发动机已然投资数千亿
一直以来，美国的航发都是世界上的存在。无论是在过去还是在现在，美国的航发，在世界范围内的先进程度和发展情况，都非常值得关注。然而，从最近美国方面的一些新闻资料中，也不难看出，研制航发需要大量的资料。最近，美国方面公布的资料中表示，美国新一代的航发F-135，在不久的将来就会服役，其制造成本和现有的发动机相比不会增加。然而，这只是制造成本，在研发成本上，美国已经投入了数千亿资金。如此庞大的资金，无论是对于什么时候的中国而言，都是一笔巨大的开资。甚至，在中国研制航发之初，就不可能有这么多资金。

经济问题日益严重的俄罗斯航发年产量仅有200台左右
在航发的发展上来看，俄罗斯的航发也算的上是目前世界上优秀的航发之一。但是由于日益严重的军机问题，土星公司生产的AL-31也在全球范围内都广泛使用。无论是在俄罗斯国内市场中，还是在出口市场中，土星公司的AL-31发动机表现都非常不错。然而，经济问题日益严重的俄罗斯，在AL-31这种先进航发的生产，依旧存在不小的问题。至少，就目前来说，土星公司的AL-31这种先进航发生产能力，每年也只有200台左右。

目前，全球航空发动机市场处于高度垄断状态，特别是运用于大型客机和运输机的大涵道比涡扇发动机市场几乎全由罗罗、普惠、通用等欧美巨头集团所掌握。“现在我们还处于‘填空补缺’阶段。到2020年，我们的目标是‘望其项背’，接近对方的水平。我们的最终目标是‘并驾齐驱’，达到并且在部分领域还要赶超他们。”中航航特专家说，“我们预计，2020年前后将正式完成国产大飞机配套发动机的研制工作，加上适航使用时间，预计在2025年前后，这款达到世界先进水平的发动机将有望正式投入使用。

刺激中国航空发动机产业步入发展快车道的直接动力是极其旺盛的市场需求。中航航特专家说，中国航空产业整体发展迅猛，对国产发动机需求非常旺盛。“军民用飞机都需要国产发动机，这给发动机行业带来很好的市场前景，促使我们不断加快研制。”