在和一个客户的聊天时，他提到飞机液压系统的区别这个问题，我看小编有必要在这里给大家普及一下飞机系统的相关知识。

航空工业随着液压技术的迅速发展得到了广泛的应用，在现代飞机的操作系统及发动机的供油量控制中普遍采用了液压系统。

飞机的操作系统主要有如下液压系统：
油箱空气增压系统、主供压系统、应急供压系统、起落架收放系统、襟翼收放系统、前轮转弯系统、主轮刹车系统、风档雨刷刮水系统、电源恒速装置液压系统、进气整流锥和可调斜板液压系统以及发动机供燃油系统，发动机滑油液压系统、尾喷口控制液压系统。另外，供油量控制采用机械与液压系统进行控制是成熟可靠的。

当电机处于滑跑、起飞、加速、升降等各种工况时，需采用机械液压控制系统来改变动力装置的推力以满足飞行中的不同需要。如飞机发动机输出功率大幅度变化时，供油量将成倍变化在这种供油量的变化的情况下，液压系统需满足起动、加速、加力、减速等过渡过程的控制要求，以保证动力装置不出现超转、超载、过热、喘振和熄火等，既能稳定、又能可靠地工作。

现代航空中所用的液压系统的特点是高温、高压、高精度、振动大、大流量及多裕度、集成化和小型化等，这些必将增大管路元件的载荷，增加系统油液渗漏的可能性。飞机液压系统的工作液，普遍应用润滑性良好的矿物油与合成油。

飞机液压系统的发展，不仅要求组成系统的各元件满足静态特性的指标，也要满足动态特性的指标。其目的是保证飞机飞行的安全性及可靠性。

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