航空液压油用于液压传动系统中作中间介质,起传递和转换能量的作用,同时还起着液压系统内各部间件的润滑，防腐蚀，冷却，冲洗等作用。其主要性能有：
1. 合适的粘度，良好的粘温特性 粘度是选择航空液压油时首先考虑的因素，在相同的工作压力下，粘度过高，液压部件运动阻力增加，升温加快液压泵的自吸能力下降，管道压力降和功率损失增大；若粘度过低，会增加液压泵的容积损失，元件内泄漏增大，并使滑动部件油膜变薄，支承能力下降。
2. 良好的润滑性(抗磨性) 液压系统有大量的运动部件需要润滑以防止相对运动表面的磨损，特别是压力较高的系统，对航空液压油的抗磨性要求要高得多。
3. 良好的抗氧化性 航空液压油在使用过程中也会发生氧化，航空液压油氧化后产生的酸性物质会增加对金属的腐蚀性，产生的油泥沉淀物会堵塞过滤器和细小缝隙，使液压系统工作不正常，因此要求具有良好的抗氧化性。
4. 良好的抗剪切安定性 由于航空液压油经过泵，阀节流口和缝隙时，要经受剧烈的剪切作用，导致油中的一些大分子聚合物如增粘剂的分子断裂，变成小分子，使粘度降低，当粘度降低到一定的程度油就不能用了，所以要求具有良好的抗剪切性能。
5. 良好的防锈和防腐蚀性航空液压油在使用过程中不可避免地要接触水分和空气以及氧化后产生的酸性物质都会对金属生锈和腐蚀，影响液压系统的正常工作。
6. 良好的抗乳化性和水解安定性 航空液压油在工作过程中从不同途径混入的水分和冷凝水在受到液压泵和其他元件。
7. 良好的抗泡沫性和空气释放性 在航空液压油箱里，由于混入油中的气泡随油循环，不仅会使系统的压力降低，润滑条件变坏，还会产生异常的噪音，振动，此外气泡还增加了油与空气接触的面积，加速了油的氧化，因此要求航空液压油具有良好的抗泡沫性和空气释放性。
8. 对密封材料的适应性 由于航空液压油与密封材料的适应性不好，会使密封材料膨胀，软化或变硬失去密封性能，所以要求航空液压油与密封材料能相互适应。