目前，20号航空润滑油一般是在40℃或者100℃测量粘度，具体在40℃还是100℃，要看具体情况，并不是随意测定。
关于粘度的测定温度，最好是接近于设备运转的温度。一般来说，20号航空润滑油在40℃时检测粘度，因为航空设备的运转温度比较接近这个范围。
另外，20号航空润滑油的粘度变化在低温时相对更显着，因此，如果想检测一些异常因素引起的粘度变化，例如润滑油里进水、混入燃油、氧化引起的粘度变化等等，在40℃低温下相对更容易检测出来。
但是，有些设备的运转温度相对较高，为了让检测温度接近使用温度，我们应当在高温下检测粘度，例如航空发动机，一般是在100℃检测粘度。
有些航空设备在运转中可能经历较大的温度变化，对于这种情况，我们需要测量一个高温粘度和一个低温粘度。例如多级油用于温度变化较大的润滑场合，多级油就是在两个温度分别测定粘度，一个高温粘度，一个低温粘度。通过这两个粘度，我们可以计算出20号航空润滑油的粘度指数。对于运转中温度变化较大的情况，20号润滑油的粘度指数是一项很重要的指标。粘度指数高，说明20号航空润滑油在温度变化中，粘度相对更为稳定。
因此20号航空润滑油在运动粘度(100℃)时候粘度指标为20°C。