20号航空润滑油为什么会分层呢？小编给大家详细介绍一下。

润滑油都有能力溶解一定的水分。在一个特定的润滑油中能溶解最大的水分含量称之为饱和点。一旦流体达到饱和点，所有额外加入的水分都会成为自由水，在润滑油中存在分层现象。由于大部分油类的密度都小于水，通常水会在油的下面。

润滑油的饱和点对许多不同的因素起到很多作用，比如，基础油的组成（矿物或合成）以及添加剂、乳化剂和氧化剂的类型。

除了这些初始的组成差异之外，润滑油的饱和点将在其整个使用寿命期间作为工作流体而变化。影响润滑油饱和点的两个主要因素是温度的波动以及由于形成在动态润滑油体系内发生的作为化学反应副产物的新物质而造成的化学组成变化。

通过对20号航空润滑油动态测量油中水的含量，可以知道水的决定量。然而，水分含量ppm的测量有一个非常明显的不足—无法解释润滑油的饱和点的变化。另外的角度来说，在动态润滑油系统中饱和点的波动，ppm水分含量的测量无法指示提供对水分含量和饱和点的变化的相关性。这个在接近饱和点的水分含量时更加关键，存在超过饱和点的风险并产生自由水—对润滑油的所有应用都具有破坏性的污染。