飞机上的液压系统是以航空液压油为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。
液压系统的基本组成部分包括：能源部分——航空液压油泵、控制部分——控制阀门、执行部分——作动筒与液压马达和辅助装置等。
供压部分
包括主油泵、应急油泵和蓄能器等，主油泵装在飞机发动机的传动机匣上，由发动机带动。蓄能器用于保持整个系统工作平稳。
航空液压油泵的功用为：由发动机或电机带动，为液压传动系统提供具有一定压力和流量的航空航空液压油，将机械能或电能转换为液压能。常见的航空液压油泵包括齿轮泵、柱塞泵和叶片泵等几种类型。
执行部分

包括作动筒、液压马达和助力器等。通过它们将航空航空液压油的压力能转换为机械能。
执行部分的功用是将航空液压油的压力能转变为机械能而传动其他部件。其中，作动筒用来产生机械线位移；当作动筒用于飞行主操纵系统时又称为助力器。液压马达用来产生机械角位移。
液压作动筒是利用航空液压油压力克服负载(包括摩擦力)和利用航空液压油流量维持运动速度，以输入压力和流量换取输出力和速度，即将液压能转换为机械能。
最常见的液压作动筒是活塞式的，其基本组成有外筒、带杆活塞、进出油接头以及密封、调节装置等。
液压马达输出的是转速与扭矩，以驱动工作构件实现旋转运动。液压马达在工作原理上与航空液压油泵是可逆的。
控制部分
控制阀门的功用是控制和调节液压系统中航空航空液压油流动的方向、压力和流量等。具体包括安全阀、均流阀、单向阀、卸载阀、顺序阀、溢流阀等。
辅助部分
保证系统正常工作的环境条件，指示工作状态所需的元件，包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等